دائرة مؤشر فشل الفرامل

كانت السيارات وسيلة النقل الأساسية لمعظمنا ونحن نعتمد عليها في تنقلاتنا اليومية. لسوء الحظ ، هناك الكثير من الحوادث المؤسفة التي يمكن أن تحدث أثناء قيادة السيارة وأعطال الفرامل هي إحدى هذه الحالات. بالطبع لا يمكن تجنب الحوادث في بعض الأحيان ولكن يمكن بالتأكيد منعها من خلال اتخاذ بعض الإجراءات الوقائية. في هذا المشروع ، سنقوم ببناء دائرة يمكن ربطها بمركباتنا والتي ستراقب فرامل سيارتنا وتزودنا بملاحظات صوتية ومرئية في حالة تعطل الفرامل.

تعتمد معظم المركبات الاقتصادية على آلية الفرملة السلكية لتطبيق الفرامل على السيارة. تتضمن هذه الآلية سلك الفرامل الذي يمتد من ذراع المكابح إلى إعداد آلية الكبح في السيارة. يتم سحب هذا السلك عندما نضغط على الفرامل لإيقاف سيارتنا. بعد استخدام طويل وتمزيق ، قد تتآكل هذه الأسلاك وتنقطع في وقت واحد مما يؤدي في النهاية إلى فشل الفرامل. لذلك سنقوم ببناء دائرة تراقب استمرارية هذا السلك ، وسوف تضيء الدائرة بمؤشر LED أخضر اللون إذا كان كل شيء على ما يرام ، ولكن في حالة فشل السلك ، ستومض الدائرة بمؤشر LED باللون الأحمر أيضًا ستصدر صفارة لتنبيه المتسابق. دعونا نرى كيف يمكننا بناء هذا المشروع…

المواد المطلوبة:

1. اللوح
2. 555 المؤقت IC
3. BC557 الترانزستور PNP
4. اللون الأحمر والأخضر LED
5. مكثف 1 فائق التوهج و 0.1 فائق التوهج
6. مقاومات 1K و 440 K.
7. توصيل الأسلاك
8. صفارة

مخطط الدائرة وشرحها:

يظهر أدناه مخطط الدائرة لمشروع مؤشر فشل الفرامل هذا

كما ترى ، فإن دائرة مؤشر فشل الفرامل هذه بسيطة جدًا ويمكن بناؤها بسهولة على لوح التجارب. المكونات الرئيسية في هذا المشروع هي 555 Timer و BC557 PNP الترانزستور. يعمل جهاز 555 Timer في وضع Astable لإنتاج نبضة على مدار الساعة ويراقب BC557 PNP Transistor سلك الفرامل ويقرر أي مصباح يجب أن يتوهج.

555 مؤقتًا في الوضع المستقر:

يستخدم الوضع Astable في جهاز توقيت 555 بشكل أساسي لمصابيح LED الوامضة أو للقيام ببعض إجراءات التشغيل والإيقاف الدورية. في هذا المشروع ، قمنا بتهيئة المؤقت للعمل مع 0.3 ثانية في الوقت المحدد و 0.3 ثانية في وقت التوقف. تحدد قيمة المقاومات R1 و R2 والمكثف C1 وقت التشغيل والإيقاف للنبضة المنتجة. ترد الصيغ لحساب نفس الشيء أدناه.

T1 = 0.693 (R1 + R2).C1

T2 = 0.693 * R2 * C1

T = T1 + T2

F = 1 / T.

دورة العمل = T1 / (T1 + T2)

في حالتنا ، قيمة R1 = 1000 أوم و R2 = 440000 أوم و C1 = 0.000001F. إذن ، باستخدام هذه الصيغ ، يمكننا حساب القيم التي لدينا

لذلك يجب أن يظل خرج النبضة قيد التشغيل لمدة 0.305 ثانية وإيقاف تشغيله لمدة 0.304 ثانية وهو نفس الشيء تقريبًا عند تحليله على الرسم البياني أدناه والذي تم الحصول عليه بمساعدة راسم الذبذبات الرقمي للتخزين.

يتحكم الترانزستور BS557 PNP في مصابيح LED والجرس. عندما يكون سلك الفرامل في حالة جيدة ، يتم تزويد قاعدة هذا الترانزستور بجهد 5 فولت من خلال المقاوم الحالي (R4). يؤدي هذا أيضًا إلى تشغيل ضوء LED الأخضر ويفصل الجرس والصمام الأحمر عن الأرض وبالتالي يبقيه مغلقًا.

عند قطع سلك الفاصل ، يتم قطع قاعدة BC557 أيضًا وبالتالي يتم إيقاف تشغيل مؤشر LED الأخضر ويتم توصيل الجرس والصمام الأحمر بالأرض. نظرًا لأن الطرف الموجب لـ Buzzer و LED متصل بالطرف ^الثالث المكون من 555 مؤقتًا والذي يتم توصيله بسلك في وضع Astable ، فإنه يومض / يصدر صوتًا بناءً على المدة المحددة بواسطة الحساب أعلاه.

عمل حلبة فشل الفرامل هذه:

بمجرد أن يتم توصيل الطاقة ، تأكد من توصيل كابل الفرامل (هنا لقد استخدمت سلكًا أخضر عاديًا لتمثيل كابل الفرامل) عبر + 5 فولت وقاعدة BC557 من خلال المقاوم كما هو موضح في الدائرة.

إذا كان كل شيء يعمل كما هو متوقع ، يجب أن ترى المصباح الأخضر قيد التشغيل ويتم إيقاف تشغيل الجرس والضوء الأحمر. الآن ، قم بقص / إزالة كابل الفرامل المصباح الأحمر ويجب أن يبدأ الجرس في الوميض كما هو موضح في الفيديو أدناه.

آمل أن تكون قد فهمت المشروع وجعلته يعمل