أثناء ممارسة التشغيل والصيانة الشائعة ، لاحظت أنه في مصانع مختلفة لتغيير اتجاه محركات الضغط المنخفض التي تقل عن 15 كيلو وات ، يكون تسلسل الطور داخل اللوحة (المحطات أسفل موصل الطاقة أو أقل من مرحل الحمل الزائد الحراري) طبيعيًا تغيرت كما هو موضح في الصورة أعلاه.
السبب الرئيسي لتغيير كبل الطاقة من جانب Relay & Power كونتاكتور هو أنه سيوفر وقتًا (ساعة عمل) أكثر من تغيير الكابلات مباشرة على جانب طرف المحرك. ولكن ، من خلال القيام بذلك ، فإننا ندعو إلى موقف "قريب من الموت" ، والذي قد لا يؤدي فقط إلى إتلاف المحرك ولكن أيضًا في حالة وقوع حادث خادم في مواقف تهدد الحياة. يحدث هذا عادةً في الصناعات التحويلية ، حيث يوجد العديد من المحركات المتماثلة بنفس التصنيف. تُستخدم هذه المحركات لتطبيقات مماثلة ويتم تشغيلها بواسطة نفس مركز التحكم في المحرك. أيضًا ، يمكن أن تكون هناك محركات مماثلة لتطبيقات مختلفة في نفس مركز التحكم في المحرك.
الآن ، على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك مركز عملائي حيث يوجد 9 مغذي بدء تشغيل DOL سعة 5.5 كيلو واط ، يتم استخدام 8 (4 للمروحة ، 2 للناقل اللولبي و 2 للناقل الحزامي مع علبة التروس و 1 احتياطي. عندما يتم تصنيع مركز التحكم في المحرك ، أسلاك كبل الطاقةفي جميع وحدات التغذية ستكون R و Y و B فقط (من اليسار إلى اليمين). أثناء التشغيل والصيانة أو إيقاف تشغيل المصنع ، قد يحدث مرات عديدة أنه بسبب متطلبات المصنع أو بسبب بعض المشاكل في المعدات ، يجب علينا تغيير اتجاه المحركات. للقيام بذلك بطريقة سهلة ، يقوم المهندس أو الفنيون بتغيير اتجاه المحرك عن طريق تغيير تسلسل كبل الطاقة أسفل المرحل أو موصل الطاقة. أيضًا في بعض الأحيان ، عندما نستبدل المحرك بمحرك جديد وأثناء تجربة عدم التحميل ، وجدنا أن اتجاه المحرك الجديد معكوس ، لذلك نقوم بتبادل كابل الطاقة R & Y أسفل Relay أو Power contactor إنه أقل نشاطًا ويستغرق وقتًا أقل. الآن يعمل محركنا في الاتجاه الصحيح ولكن داخل كابل التغذية يوجد تركيبة Y و R و B.
الآن في المستقبل ، إذا كان هناك بعض المشاكل في نفس وحدة التغذية وعندما يصعب حل المشكلة ، فإن موظفي الصيانة سيحلون محل محرك التغذية بمحرك احتياطي من نفس التصنيف لتشغيل المصنع في أسرع وقت ممكن. ولكن ، هناك فرصة ضئيلة جدًا لأن يلاحظ أنه في اتجاه وحدة التغذية الاحتياطية للكابل يكون R و Y و B. إذا كانت الصيانة Engg. أو التقنية. لقد لاحظوا ذلك ، ثم سيتغيرون وفقًا لوحدة التغذية قيد التشغيل ومن ثم إعطاء إذن البدء فقط ، لكنك ستستبدل وحدة التغذية العاملة بوحدة تغذية احتياطية فقط عندما يكون هناك حاجة ملحة وخلال تلك الأوقات ، رأينا أن Engg. أو Tech. يخطئ في التحقق من الاتجاه داخل وحدة التغذية مما يؤدي إلى دوران المحرك في الاتجاه الخاطئ. الآن يمكن أن يكون الدوران في الاتجاه الخاطئ خطيرًا أو غير خطير. قد يؤدي ذلك إلى زيادة وقت التوقف عن العمل ، أو قد يؤدي إلى إتلاف بعض مكونات المعدات ، أو قد يتسبب في فقدان الموظفين الميدانيين أو قد يتسبب في وقوع حادث خطير. في النهاية سيضيع شيء ما.
ومن ثم ، فإننا نوصي دائمًا أثناء تغيير اتجاه المحرك (لأقل من 15 كيلو وات) من وحدة التغذية ، يجب أن نقوم بذلك من جانب نهاية اللوحة كما هو موضح في الصورة. نعلم أن الأمر سيستغرق وقتًا أطول ولكن ليس أكثر من 5-6 دقائق من تغيير اتجاه الكبل أسفل المرحل أو الموصل.
أشارك دراسة الحالة هذه حتى لا تحدث مثل هذه الحوادث في أي مصنع. أنت أيضًا تشارك هذه المقالة حتى يتمكن الفنيون والمهندسون الميدانيون من تدوين هذه النقطة ومتابعتها ونعم نود الحصول على تعليقاتكم واقتراحاتكم بشأن مثل هذه الحالات.
عن المؤلف
