هناك بالتأكيد عدد غير قليل من حالات التعثر غير المقصود في مصانع الأسمنت ومصانع الصلب ومصانع الأسمدة والسلع الاستهلاكية سريعة الحركة وغيرها من الصناعات التي يشهدها العديد من المهندسين الكهربائيين في وقت معين. تحدث مثل هذه السيناريوهات في غالبية الصناعات ، ليس بسبب عدم تنسيق خطة الحماية لهذه الصناعات بشكل صحيح ولكن لأن التغييرات في النظام الكهربائي تحدث على أساس يومي. تم التثبيت أدناه هو SLD الخاص بمصنع الأسمنت الذي فشل بسبب ضعف تنسيق الترحيل ، سنناقش الأمر نفسه في دراسة الحالة هذه.
خلال حالة واحدة ، تعثر محرك Clinker Hammer Crusher في الحمل الزائد بسبب التشويش. بعد 30 ثانية ، أعطت غرفة التحكم الأمر لبدء الكسارة مرة أخرى حيث لوحظ في الماضي أن التشويش يمكن إزالته من خلال عزم بدء التشغيل الثقيل ولكن هذه المرة بشكل غير متوقع عندما تم إعطاء الأمر لمحرك الكسارة ، تعثر المصنع بأكمله. كان الأمر غير متوقع لأن تشويش كسارة الكلنكر يحدث ما لا يقل عن 3 إلى 4 مرات في السنة وكان المصنع يعمل خلال السنوات الأربع الماضية ولم تحدث مشاكل التنسيق هذه مطلقًا. ظهرت هذه المشكلة للمرة الثانية في الأشهر الثلاثة الماضية وتم استدعاء فريقنا لمعالجة هذه المشكلة.
كان أول شيء فعلناه هو التحقق مما إذا كان النظام الكهربائي الكامل منسقًا بشكل صحيح أم لا ، ووجدنا أن النظام منسق جيدًا منذ مرحلة التشغيل وكان لديهم سجلات لنفسه.
بعد ذلك ، استفسرنا عن أي تعديل تم إجراؤه في فريق التوزيع مثل استبدال المحرك الحالي بأقل كيلووات أو إضافة أي حمل إضافي على مركز التحكم في المحرك هذا بسبب أي متطلبات عملية. أخبرونا أنه تمت إزالة ضاغط قديم بقدرة 37 كيلو وات لأنه لم يعد مستخدمًا وتم نقل ضاغط واحد بقدرة 18 كيلووات من مركز تحكم في المحرك آخر إلى مركز التحكم في المحرك الحالي حيث كان الحمل على مركز التحكم في المحرك هذا حوالي 100٪. أخبرونا أيضًا أنه تم إجراء تغيير آخر. تم تركيب مضخة ضغط عالي بقدرة 75 كيلو وات والتي تم استخدامها لكسر التشويش في الفرن وفقًا لمتطلبات العملية / الإنتاج. لذلك ، تمت إضافة إجمالي حوالي 217 كيلو وات وتم تعديل الإعدادات يدويًا وفقًا لمدخل MCC ولوحة البريد الصادرة من PCC.
بمعرفة كل هذه التفاصيل ، خلصنا إلى أن سبب هذه المشكلة هو وجود كتلة الكلنكر وتعطل محرك كسارة الكلنكر. بناءً على التجربة ، اتخذوا إجراءً وأعادوا تشغيله مرة أخرى بعد 30 ثانية ، ولكن نظرًا لأن المصنع بأكمله كان يعمل باستثناء كسارة الكلنكر ، كان مركز التحكم في المحرك بالفعل بحمل 80٪ وعندما بدأ المحرك 315 كيلو واط ، كان تيار البدء حوالي 4 إلى 5 مرات من محرك FLC. تجاوز التيار الإجمالي عتبة تلك المرحلات ونسوا إجراء تغييرات في إعداد الجانب 6.6 كيلو فولت كما هو مذكور في SLD. أدى هذا إلى وفاة ناقل PCC بالكامل وتعطل المصنع بالكامل واستغرق الأمر حوالي ساعتين لبدء التشغيل.
كان مصنعًا بسعة 5000 طن في اليوم ، وقد كلف هذا الانهيار حوالي 410 أطنان من الكلنكر أي ما يقرب من 500 طن من الأسمنت (10000 كيس من الأسمنت). تحولت إلى خسارة من 2.5 إلى 2.8 مليون روبية هندية في ساعتين فقط (إجمالي 5 - 5.5 مليون روبية هندية ل 2 انهيار). إلى جانب ذلك ، فقد ضاع الوقت وكل الجهود التي بُذلت للتعديل لتحسين الاستقرار والكفاءة. من الناحية المثالية ، يجب أن يكون MCC-6 Incomer قد تعثر وليس المحرك لأن المحرك بدأ بشكل طبيعي مع الحمل الإضافي عليه فقط.
وبالتالي ، تم التوصل إلى أنه لتجنب مثل هذه المشكلة التي تتكبد خسائر فادحة ، في كل مرة يتم إجراء أي نوع من التعديل الكبير على نظام التوزيع الكهربائي. إضافة حمل أو إضافة أي مصدر ، يجب تنسيق الترحيل والحماية بالكامل مرة أخرى.