مرحبًا بكم مرة أخرى أيها الأصدقاء ، لقد شاركت العديد من دراسات الحالة المتعلقة بالصيانة الكهربائية ، وآمل أن تستمتعوا بها وأن تكون مفيدة أثناء عمليات المصنع. شعاري وراء مشاركة تجربتي هو أن المشكلة التي تواجه في مصنع واحد لا ينبغي أن تتكرر في مصنع آخر. ما قيل. دعنا ندخل في دراسات الحالة اليوم.
يجب أن يرى الكثير منكم موضع الموصل الإضافي داخل لوحتك كما هو موضح في الصورة أدناه. جميع الموصلات أدناه معبأة بشكل وثيق دون أي مسافة بينها ، ولكن هل هذه هي الطريقة الصحيحة لتجميعها معًا؟ في بعض الأحيان قد تقول الشركة المصنعة للوحة أنه لا يوجد شيء خطأ ، ولكن كمهندس صيانة ، ما لاحظته هو أنها ستكون مشكلة على المدى الطويل. ماذا تعرف لماذا؟ دعني أوضح
من الواضح أنه ليس من الضروري أن تكون جميع جهات الاتصال قيد التشغيل في نفس الوقت ولن تكون كذلك أبدًا. ولكن نعم ، يمكن تشغيل 2-3 موصلات متجاورة في وقت واحد. ولكن ، هل يمكن أن يتسبب أكثر من موصلين إضافيين متقاربين في حدوث مشكلة لمجرد عدم وجود مسافة بينهما؟ اتضح أنه ممكن وهذا ما حدث في مايو 2015.
تم وضع الموصلات الإضافية أعلاه في لوحة HT واحدة والتي تم استخدامها لبدء مطحنة (محرك) في صناعة معالجة. بعد 3 سنوات من بدء تشغيل المصنع ، تعطلت إحدى لوحات HT. وما وجدناه هو أن ملف الموصل الإضافي قد احترق ، وبالتالي لم يتم التقاطه ولم تكن إشارة التغذية المرتدة ستنتقل إلى غرفة التحكم ، وفي النهاية تعثر المحرك ، واستبدلناه بمقاول إضافي احتياطي ، وهذا ما نفعله عادةً مهندس صيانة لتقليل وقت التوقف عن العمل. حاولنا معرفة ما كان يمكن أن يحدث ولكن لم نحصل عليه خلال المرة الأولى ، كل ما فهمناه هو أن الموصل الإضافي قد تم تسخينه وفشل.
الآن ، حدثت نفس المشكلة مرتين مرة أخرى في غضون 4-5 أشهر في محرك لوحة HT الأخرى وتعطل المصنع مرة أخرى ، والسبب نفسه كما هو الحال في الملف أعلاه ووجد الموصل الإضافي ساخنًا ، ولكن هذه المرة علينا أن نجد الأسباب الجذرية. بعد فحص كل الأشياء من الوصلات الفضفاضة إلى خطأ التأريض ، لم نجد أي خطأ في الأسلاك. ثم قررنا التحقق من درجة حرارة كل لوحات المحركات والمحولات والمغذيات باستخدام مسدس حراري. نعم ، وجدنا بعض الاختلافات. كانت درجة الحرارة على الموصل المساعد أعلىمقارنة بأجزاء أخرى من خزانة التحكم في لوحة HT. وعلى مزيد من التحليل ، وجدنا أن درجة حرارة 4-5 ملامسات كانت في الجانب الأعلى. كنا نقترب ، نصح HOD الخاص بنا بإنشاء بعض المساحة بين جميع الموصلات المساعدة في لوحة HT Motor واحدة ومقارنة درجة الحرارة مع تلك التي لا توجد مسافة بينهما.
بعد يومين وجدنا السبب الجذري ، كان فرق درجة الحرارة على الموصلات المساعدة بين اللوحين حوالي 5-6 درجات. في الواقع ، الحرارة الطفيفة التي تم إنشاؤها عندما كان الموصل في وضع التشغيل ، لم تكن قادرة على تبديد الحرارة بشكل صحيح لأنه لم يكن هناك مسافة بين المقاولين المساعدين ، وبسبب هذه الحرارة الناتجة عن الموصلات ، تراكمت هناك فقط بسبب عدم وجود مساحة للتبديد وفي كان ملف الموصل على المدى الطويل يحترق أو فشل الموصل. أعدنا ترتيب الموصلات في اللوحة كما هو موضح في الصورة أدناه ويبدو أن المشكلة لا تعود. قد يكون هناك العديد من الأسباب لاختلاف درجات الحرارة في الألواح.
لقد تحققنا من نفس الشيء مع لوحات HT الأخرى أيضًا ، وكانت درجة الحرارة نعم على الموصلات في اللوحة مع وجود بعض المسافات بين الموصلات المساعدة في الجانب السفلي مقارنةً بتلك التي لا توجد بها مسافة بين الموصلات المساعدة. تم تنفيذ نفس الشيء في جميع أنحاء المصنع ، حسب المساحة المتاحة. أيضًا ، لكل مصنع مشاكله الخاصة بالمساحة في لوحات HT ، لكن ما اكتشفناه كمهندس صيانة أن الاحتفاظ بمساحة صغيرة بين الموصل الإضافي أمر جيد على المدى الطويل. يمكنك أيضًا محاولة قياس حرارة المقاولين المساعدين على لوحة HT الخاصة بك مع وبدون مساحة وإعلامنا بما لاحظته. سأكون حريصًا على معرفة النتائج.
عن المؤلف
